迷茫,无边无垠,这种感觉就像被抽掉骨头一样,整个人化作了一滩泥,瘫在那里。
对于专送,众包和乐跑的具体差异,我们这些虾兵蟹将压根不能从根本上弄清楚。
在美团专送干了四五年的站长,美团专送的东西,给我科普了不少,那真是知无不言,言无不尽。上面政策大调整的时间,内容,还有算法的改变,指标侧重的转移等等。可一谈起众包和乐跑,他倒也能说出一二,但也仅限于皮毛。我抽空在网络各个平台上搜集了一些有用的分析,专业不专业,准确不准确,我不清楚,但在我个人看来,都有一定的道理。总结一下,借用过来,也算是一种学习(就是这么不要脸)。
从最根本的角度去分析美团配送的发展,去掉细枝末节,再去掉很多枝枝叉叉,独剩一根主干骨——拿钱办事。
那谁的钱?办什么事?之前说过,配送就是短距离运输,堪比古时候的押镖(据说很久很久以前都有外卖这个行业,只是交通没有现在这么便利,所以规模没有发展起来)。羊毛出在羊身上,这是亘古不变的真理。是拿消费者的钱,去送商家的餐?乍一看没毛病,其实完全不是这么回事。
消费者把钱给了谁?给了平台。商家把餐给了谁?给了平台。所以,这个最根本的逻辑是,拿平台的钱,送平台的餐。
平台为什么会存在?那必定有利可图啊!有利益的地方,自然不会那么单纯。根据利益的流向再进入下一个岔路口。
利益从何而来?又去往何处?
利益毋庸置疑,来源于竞争。市场需求只是溢出劳动力的储存状态,所提供的利益只是社会竞争厚积薄发的表现。真正的现有利益,是商家的竞争,骑手的竞争。遇事不决,理想化,简单化,这是我的一贯傻子思维模式,继续开启该模式。
先将平台放置一旁,分析市场供需。一人点外卖,一个商家提供外卖,等价交换。插入骑手,消费者出钱,天经地义,根据自己经济实力用累积的劳动力兑换骑手的配送,理所应当。多个人点外卖,一个骑手送外卖,一个商家提供外卖。依然没有任何利益的产生,只是平等地交换,众多消费者将积攒的劳动力分流向给骑手和商家,这都是线性的单向流动。
平台介入,这时候产生了竞争,必然有利。
平台招募骑手,扩充商家。整体的经济流动也是由消费者→平台→商家,的确符合单向流动的逻辑,表面一片祥和,实则血雨腥风。此刻,消费者是庞大的储存池,也是经济流向的源头,无论源头的流速快慢,竞争产生利益的环节完全可以抛开不谈(当然,除过资本为了扩大储存池而进行的营销手段的情况)。骑手之间的竞争和商家之间的竞争,则是平台获利的根本。这种例子数不胜数,用简洁的一句话来说,多数骑手和商家的劳动力并没有得到与之对应的储存量。
前面章节——置身度外众山小,深入其中敬赏花。其中举过竞争产生利益的例子,而现在拿来用正好合适。不从事某个行业,远不知其中艰辛,但敢打包票的是,多数从业者最后沦为烧汤的草木灰,只有极少数才吃肉,而剩余的一大部分,就抿两口汤,解决个温饱问题。管中窥豹,可见一斑,目前美团配送起码就是这个样子,包括加入美团的商家。站点内,不少骑手怨声连天,站点外,好多商家唉声叹气。
平台收到了消费者储存的劳动力,却通过骑手和商家的竞争,将其拦截一部分,这便是利益产生的根本所在。而利益又流向了何处?这个还用码字说明吗?
分割线——————
天天事情都不少,这两天稍微有点多,所以不得不缩减码字时间。给自己定的目标,每天晚上十二点前必须停止码字,所以不得不在此中断。
每日流水账环节:
2o22.o7.14
-15(一碗擀面皮,两张白吉饼,一碗紫菜蛋花汤)
-3.4(最近没有白嫖到免费的核酸检测,核酸采样)
-1oo(借给朋友,自己都快揭不开锅了,快来和我交朋友吧)看小说,630book
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